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由於現在煙絲儲櫃無（wú）采用全箱式無貨架立體（tǐ）倉庫的（de）存儲方式，而這種倉儲係統一部分存儲策略是沿用著有貨架倉儲係統的，這樣勢（shì）必（bì）會（huì）影（yǐng）響整個倉庫的出入（rù）庫效率和貨位（wèi）利用（yòng）率

　　無貨架倉庫、貨位分配、優化煙絲箱存儲廣泛應用在卷煙生產中，從傳統的人工作業（yè）的煙絲箱式存儲方式，到上（shàng）個世紀80年代的自動化存儲櫃的產生（shēng），儲櫃在卷煙生產中一（yī）直扮演著十分重要的角色（sè）。

　　目前，廈門卷煙廠建設的全箱式無貨架（jià）立體倉庫是一種采用全新存儲技（jì）術的倉庫。此倉庫的儲櫃的出人庫方式與傳統的有貨架（jià）倉庫有較大區別，但此類倉庫基本沿用了有貨架式倉庫的貨位分配策（cè）略，導致（zhì）了出人庫效率和貨位（wèi）利用率不高（gāo）的現象，所（suǒ）以現（xiàn）在急需（xū）一種專門針對無貨架式立體倉庫的貨位分配策略。本文（wén）從目前碰到的問題出發，對無貨架立體倉庫的貨位分配策略進行討論並提出了優化方案。

　　舊版本貨位分配的缺陷（一）舊（jiù）版出人庫原則（zé），未按計劃分配貨位。

　　料、版本、批次等傳（chuán）人參數，先找未滿行（háng），無未滿行時找全空行，並按行號由大到小進行人庫。該實（shí）箱人（rén）庫算法是以縮短批（pī）次任務總時間、提高小（xiǎo）車（chē）效率為原則，雖然此原則可以在單任務或多任（rèn）務中，同時擺放多個空行，但此種方（fāng）法是以犧牲可用存儲資源換來的物流效率提高。在（zài）多任務中，浪費空（kōng）閑庫位的情況尤為明顯。

　　空箱入庫（kù）：根據煙箱類型，先人同類型煙箱未滿行，無未滿行時人全（quán）空行，並按照行號由小到大進行人庫。該空箱人庫算法以縮短（duǎn）任務總時間、提高小車（chē）效率為原則，達到多線（xiàn）程（chéng）的（de）效果，但是會出現過多（duō）的行庫位未擺滿的情況。此原則在大批量的空箱人庫任務中有很（hěn）大的優勢，因為多線（xiàn）程（chéng）人庫速度快，如在初期空箱初（chū）始化人庫的時候使用就很適合，但並不符合空（kōng）箱擺放使用最少庫位的要求。

　　料尾（wěi）箱入庫：根（gēn）據物料、版本、批次等傳入參數，先找未滿行，無未（wèi）滿行時找全空行，並按行號由大到小（xiǎo）進行（háng）人庫。該人庫算法是以縮短批（pī）次任務總時間、提高小車效率為原則。此原則可以在單任（rèn）務（wù）或多任務同時擺放多個（gè）空行，但此（cǐ）種（zhǒng）方法是以犧牲可用存儲（chǔ）資源（yuán）換來的物流效率（lǜ）提高（gāo）。在多（duō）任務（wù）中，浪費空閑庫位的情況尤為明顯（xiǎn）。每批物料的料尾箱都單獨占一行庫位，嚴重浪費資（zī）源。

　　標準箱出庫：根據物料（liào）、版本、批（pī）次（cì）等（děng）傳人參數，先出未滿行，無未滿行時，出全滿行，並按照行號由大到小進行出庫。該出庫算法以縮短任務總時（shí）間、提高小車效率為原則，在單任務時，多（duō）行同時出庫達到多線程的效果，但是會出現過多的行中存在剩餘物料沒有用完的情況，而且在多任務時，當（dāng）卷包、摻兌、裝箱站台都有小車每一批（pī）煙絲按係統計劃（huá）裝（zhuāng）箱，由於裝箱重最存在波動，導致最後剩餘一小部分煙（yān）絲（sī），無法達到計（jì）劃的單箱重量，這些煙絲裝箱後被稱作料尾箱。

　　任務執行的情況下，其效率與（yǔ）新版本出庫原則無異，且在庫位利用率上不及新版本。

　　空箱出庫：根據煙箱類型，先出未滿行，無未滿行時，出全（quán）滿行，並（bìng）按照行號由大到小進行出（chū）庫。該出庫算（suàn）法以縮短任務總時間、提高小車（chē）效率為原則，在（zài）單任務時多行同時出庫達到多線程的效果，但是會出現過多的行中存在剩餘空箱沒（méi）有用（yòng）完（wán），導致空閑（xián）庫（kù）位（wèi）減少，而且（qiě）在長期使用中會出現部分煙箱無法利用的情況，導致長期密封的煙箱產生異味，如果再存放加香後的煙絲會影響香料的精度。

　　位（wèi）由於WCS係統缺少判斷語（yǔ）句，導致AGV小車運（yùn）行到分配的貨位（wèi）行時，該行貨位全部已儲存，隻能重（chóng）新分配到另外的貨位行，影響了物流效率。

　　照指（zhǐ）定區域分區人庫，不利於（yú）AGV執行任務，影（yǐng）響了人庫效率。

　　優化策略在實際應用（yòng）中，廈門卷煙廠從WCS調度策略、存儲過程人手，更改實箱、空箱的出（chū）人庫原則，使貨位分配遵循就近原則，並且煙箱（xiāng）優先按指定（dìng）區域人庫，來解決庫位（wèi）使用過多的問題，提高了庫位利用率。具體方案如下：（一）新（xīn）版出人庫原則：按（àn）計劃分配貨位。

　　標準箱入庫（kù）：根據計劃信息提前合理地鎖定所需庫位，並在（zài）庫位條件允（yǔn）許的情況下，以分配庫位（wèi）與（yǔ）實際庫位差值最（zuì）小化為計算方式（shì）分配庫位，這樣的人庫（kù）原（yuán）則可以大幅減少空閑庫位被浪費。

　　假設標準箱人庫數量為標準箱人庫算（suàn）法流程見：位的可用空（kōng）行進行分配，如沒有則按（àn）照16、12、8順序依次遞減（jiǎn）往下分配。找到行（háng）後，用Q1表示已經分配的（de）庫位數，用Q2表示未分（fèn）配數量；Q=Q1+Q2，再用（yòng）Q2重複上（shàng）述步驟，一直到分配結束為止；2區（qū）8庫位（wèi）優先用於存放餘數（小於等於Q2），且優先出庫的，如果找（zhǎo）不到，則按12、16、20庫位順序進行空（kōng）行查找。並且人工跟蹤核對計劃下達的標準鎖定庫位是否合理。該標準箱入庫算法是以保證AGV小車效率（lǜ）的同時提高庫位利用率為原則，不論是在單任務還是多任（rèn）務工作中都能（néng）夠以最快的速（sù）度完成人庫任務，且在單任務時可以在鎖定的行中，交叉多行人庫，避免小車堵塞，這樣就（jiù）合（hé）理地利用了空閑庫位，在保（bǎo）證物流（liú）效率的同時也不會造（zào）成存儲資源浪費。

　　空箱入庫：根（gēn）據煙箱類（lèi）型，先人同類（lèi）型煙（yān）箱未滿行，無未滿行時人全空行（háng），並以行為單位，按（àn）照可（kě）用存（cún）儲數由多到少進行人庫，逐行擺滿，並可人工幹（gàn）涉處理未（wèi）滿行空箱。該空（kōng）箱人庫算法仍然（rán）以保證庫位（wèi）利用率為原則，單任（rèn）務且無裝箱、摻兌、翻箱等任務時，AGV小車可能偶（ǒu）爾（ěr）會出現等待現象，但不影響物流效率；在多任務時，當卷包站台、裝箱（xiāng）站台、摻兌站台同（tóng）時運行時，單行人庫模式（shì）依然能夠在保（bǎo）持AGV小車流暢（chàng）的同時兼顧空閑（xián）庫位（wèi）的（de）有效利用（見）。

　　料尾箱入庫：依據料尾箱存在的特點（裝箱數量較少），新版本算法（fǎ）直接匹配8庫位貨行用於料尾箱裝箱；當8庫位貨行全部被占（zhàn）用的（de）特殊情況發生時，分配12庫位貨行進行裝箱，以此類權威（wēi）丨A=r've按批次、物料、版本（běn），在locations中查找記錄數（考慮醇化時間），FindCount同批次，同物料，同※否版本（běn），由多行同時出庫修改為單行出庫，並且（qiě）優先出存儲箱數少的行，並將此行出完為止出庫行分配（pèi）返回行號結束-（返回標準（zhǔn）箱出庫算法流程（chéng）推。該（gāi）人（rén）庫算法是以提高庫位利用（yòng）率為目標，在（zài）單任務和多任（rèn）務工（gōng）作中（zhōng）都能夠以（yǐ）最快的速度完成分配（pèi）庫位和人庫任務（wù），並且大（dà）幅度地提高庫位利用率（lǜ）。同時在（zài）單任務時可以在鎖定的行中，交叉多行人（rén）庫，避免小車（chē）堵塞，合理地利用了空閑庫位，在保證物（wù）流（liú）效率（lǜ）的同時不會造成存儲資源浪費。成品煙絲料（liào）尾箱擺放在同牌號、同批次標準箱行中，摻兌（duì）物、白肋煙料尾箱按同牌號擺放在8個庫位的行中。

　　版本、批（pī）次等傳人參數，以（yǐ）行為單位按照可用存儲數由少（shǎo）到多（duō）進行（háng）出庫（優先出（chū）存儲煙箱少的行），逐行出庫（kù）至計劃任務（wù）完成為止。

　　如無傳人批次號（hào），則按版本取最早批次的物料。該出庫算法在理是以一行出完為止，不能多行同時（shí）出庫。但在實際使用（yòng）中，單行出庫（kù）原則更加適用於廈門卷煙廠煙絲庫。首先，成品煙絲翻箱的（de）速度約20分鍾一個車次，每車次2箱，當多個站台同時請求時會有2~5分鍾的時間差，不會造成單行出庫時AGV小車阻（zǔ）塞其次，半成品摻兌時，約1分鍾一個乍次，每車（chē）次2箱，摻兌站台不會出現同時請求（qiú）同種物料的（de）情況，所以物流效率不會受（shòu）影響，並且（qiě）可以用最快的速度清空一（yī）行，騰出空閑庫位（見5.空箱出庫：根據（jù）煙箱類型，按照先人先（xiān）出原則，取每行已存儲煙（yān）箱人庫時間已存儲煙箱個數得出（chū）行的平均人庫時（shí）間，取人庫時間最早的行，並給予鎖定，到優先出完此行（háng）為止。該出庫算（suàn）法在保證物流效率的前提下，按照先入先出原則，優先出完此行，可（kě）以達到庫位（wèi）回收速度快（kuài）的H的，並且（qiě）可以（yǐ）保證每（měi）個空箱（xiāng）都可以循環利用，防止空箱閑（xián）置（zhì）時間過久導致黴變（見）。，的判斷語句，並反饋給（gěi）人庫及出庫存儲過程。

　　1.入庫：當（dāng）前分配到（dào）該行的待生成任務箱數（shù）+WCS已生成分配到該行的任務箱數矣最外麵可用空貨位，否則將此行排除，重開始I如果（guǒ）沒（méi）有標記行，從新查找可用行煙絲倉庫區（qū）位圖比亞迪德馬泰克（kè）豐菱物（wù）流設備豐田叉車海斯特虹迪物流紅（hóng）色（sè）草原（yuán）視一（yī）從富耐船德°叩捷□康昆B林曼哈頓美國邦納摩托羅（luó）拉歐姆龍普天物流沃爾沃西門子新鬆公司。

　　物流技術與應用2012新分配行。

　　2.出庫（kù）：當前可用已存儲箱數矣WCS已生成分配到該行的任務箱數+當前分配到該行的（de）待生成任務箱數，否（fǒu）則將此行排除，重新（xīn）分配行。

　　（三（sān））貨位分配采潘近原則。

　　根據行號，如101，201，301，401，501截取（qǔ）字符串第一位為區域，即1，2，3，4，5區。而AGV取貨時則根據區域查找最靠近呼叫站台的貨（huò）位。煙絲倉庫區位見。

　　實箱人庫根據倒序排列，即優先（xiān）擺放5區；實箱出庫則根據批次號、版本、物料等信息優先尋找靠（kào）近呼叫站台的貨位。

　　空箱人庫時優先擺（bǎi）放2區，而空箱出庫時則根據（jù）先人先出（chū）原（yuán）則進行出庫（kù），不（bú）能直接優先（xiān）出2區的空箱，因為就近原則與先入先出有原則衝突，選擇就近原則，就不能實現先（xiān）人（rén）先出原則。

　　步驟如下（xià）。

　　通過前台（tái）界麵對區域（yù）進行行劃分（fèn），且區域（yù）的行數可以調整；設置該區域存放的煙絲牌號（hào）；人（rén）庫時會匹配該區域的可用貨位（wèi）數量與裝箱計劃數，優（yōu）先對指定的區域進（jìn）行存放；當指定（dìng）區域（yù）無可用貨位時，則按照正常的人庫流程進行存放。

　　9總結新的（de）貨位分配策略（luè）有以下（xià）特點（diǎn）：在結構上：改變了實箱及空箱的（de）出人（rén）庫原則，通過（guò）修改源碼改變了WCS調度策略、存儲過（guò）程。在功能上：按計劃分配貨位，使貨位（wèi）利用率（lǜ）及煙箱（xiāng）出（chū）人（rén）庫效率（lǜ）得到保證。

　　少出人貨位的換行（háng）。（2）貨位分配（pèi）遵（zūn）循就近原則，提高（gāo）效率。（3）按指定區域入庫，提高效率（lǜ）。

　　此貨位分配策略的優化，對整個無貨架立體倉庫係統不論從結構上還是功能上都得到了明顯的改善，為今後（hòu）使用此類存儲倉庫（kù）起到（dào）了（le）很好的借鑒作用。（S企業索引以下為本期正文中提到的公司，其中有中文名稱的（de）以（yǐ）漢語拚音為序，無中文譯名的以英文字母為序。

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